학자금 지원·건강검진·주택자금 알선 등 상생모델 제시
62조원대의 사상 최대 수주 대박을 터트리는 등 삼성중공업이 꾸준히 가파른 성장을 이어온 이면에는 협력사 직원들에 대한 처우개선이 주요하게 자리하고 있음이 구체적 수치로 확인되고 있어 주목된다.
삼성중공업 거제조선소의 최근 몇 년간 매출신장과 협력사 직원들의 처우개선과정을 비교 분석해 보면 이 둘의 관계는 정확히 비례하고 있는 것.
올해 삼성중공업은 임단협을 마무리하며 협력사 직원들에게 210만원의 격려금과 210%의 성과금을 지급했다. 직영은 300만원과 300%였다.
지난해는 256%의 목표달성 성과금도 받았다(직영 365%). 소위 삼성조선의 ‘70% 원칙’이다. 직영 대비 70% 수준으로 협력사 직원들의 처우를 맞춘다는 것이다.
또한 삼성조선은 직영 소속직원들에만 지원하던 대학생 자녀 학자금 지원을 2004년부터 협력사에까지 확대했고 년 120만원의 미취학 아동 지원금, 건강검진, 주택구입 자금알선 및 이자지원 등 협력사 직원들의 처우를 꾸준히 개선시켜 왔다. 협력사 직원들에 대한 처우개선은 매출의 큰 폭 신장으로 그대로 이어졌다.
상여금 250%, 성과금 150%가 전부였던 2002년의 삼성조선 매출은 4조2천여억원이었다. 이때는 직영 대 협력사의 구분과 차별도 심할때였다. 자연 이직율이 높았고 협력사 직원들의 상대적 박탈감은 생산현장에서의 무기력으로 연결됐다.
이같은 분위기는 2004년의 매출에 그대로 반영됐다. 2004년 매출 4조7천7백여억원은 2002년과 큰 차이가 없었다.
그러나 협력사 처우문제에 대한 김징완 부회장의 관심이 표명되고 이에따라 2005년 협력사 직원들의 상여금과 성과금을 350%와 210%로 각각 확대하는 등 처우 개선이 본격 이루어지자 이는 곧바로 그 해 매출확대로 이어졌다. 대우조선 해양을 넘어 세계2위 조선소로 부상하는 토대가 이 시기부터 마련됐다는 분석이 나오고도 있다.
이와 더불어 삼성조선은 2005년 들어 대학생 자녀를 둔 협력사 직원들에게도 학자금 전액을 지원하는 획기적 처우개선도 시작했다.
당시 학자금 지원은 직영의 특권이었다. 미취학 아동 지원금 제도가 이어졌고 종합건강검진, 주택자금 이자 지원 등의 복지 혜택도 이때쯤부터 시작됐다.
협력사에 대한 회사차원의 처우개선이 본격 진행되면서 삼성조선의 성장은 더욱 큰 폭으로 늘어났다.
2005년 5조5,400여억원이었던 매출이 2006년 6조3,500여억원으로 6조를 넘어섰고 2007년에는 8조5,000여억원을 기록, 2조3,000억 가까운 매출 신장세를 보였다. 처우개선의 효과가 본격적으로 나타나기 시작한 지난해 매출이 10조를 넘었고 올해 또 큰 폭의 매출 신장이 기대되고 있다.
사내 협력사운영팀 강현태 파트장은 “2005년부터 협력사 직원들을 위한 후생시설을 확대하고 안전등에 대한 교육을 강화해 오고 있다. 급여수준이라든지 복지혜택을 확대해 가면서 안전사고나 퇴사율이 줄어들면서 직장으로서의 안정성이 높아지고 있는 것 같다”고 말했다.
처우개선- 동기부여 -매출신장의 선순환이 수치로 확인되는 셈이다. 협력사에 근무하다 최근 퇴사한 전모(32)씨는 “예전에는 협력사 직원들에 대한 차별이 심했던만큼 상대적 박탈감이 컸다. 그러나 지금은 많이 개선됐고 따라서 안정된 직장으로서의 동기부여도 되고 있다”고 말했다.
노동계 한 인사는 “조선업의 경우 직영과 협력사가 함께 일하는 특이한 시스템인 만큼 성과금의 공동배분 원칙이 필요하고 각종 복지혜택, 상여금 수준 등의 합리적인 선의 지속적 확대가 필요하다”며 “삼성중공업의 사례는 협력사에 대한 적절한 처우개선은 비용이 아니라 매출확대로 이어지는 투자라는 사실을 잘 보여주고 있어 시사하는 바가 크다”고 말했다.
지난달 15일 이영희 노동부 장관은 조선, 자동차 등 대형 제조 현장의 사내 하청 노동자의 처우개선 문제를 지적하며 임금 가이드라인 도입을 주장한 바 있다. 협력사의 비합리적 차별과 이에따른 생산성 저하의 우려가 담겨있다는 해석이 나왔다.
이 장관은 이날 기자회견에서 “사내 하도급 근로자는 원청업체의 근로자와 거의 같은 일을 하는데도 원청업체 정규직의 절반정도 밖에 (돈을)받지 못한다”며 “이런 상황이 계속되면 고용시장이 크게 왜곡될 것이다“고도 했다.
노동부 장관의 지적에서 적어도 삼성조선은 벗어나 있는 셈이다. 협력사와 직영, 회사의 상생을 통해 지속적 성장을 이어가는 삼성조선의 사례는 성장과 발전을 고민하는 다양한 경제주체들에 훌륭한 모델이 될 수 있다는 평가다.
현재 삼성조선에는 128개업체가 협력사로 등록돼 있고 1만6,000명의 직원들이 일하고 있다. 직영의 수는 1만2,000명.
